На ул. Зыряновской в Октябрьском районе завершается дорожный ремонт. К работе подошли комплексно — помимо проезжей части обновляют тротуары и трамвайные остановочные платформы. Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев проконтролировал качество выполненных работ.
В выездном совещании приняли участие депутаты Совета депутатов города Новосибирска от партии «Единая Россия».
«Улица Зыряновская — важная улица Октябрьского района, дорога с огромным трафиком. За годы эксплуатации дорожное полотно пришло в негодность, была колейность, выбоины. В этом году ремонтируем её комплексно — вместе с тротуарами, остановочными платформами восстанавливаем бордюрный камень, газоны, делаем переезды через рельсы, — отметил мэр Максим Кудрявцев. — В этом году у нас 34 объекта дорожного ремонта, 38 километров дорог. Все средства, которые выделены в этом году на эти цели, законтрактованы в полном объёме. Мы работаем в графике, более чем половина объектов уже в работе, и я ставлю задачу профильному департаменту все виды работ закончить в этом году на месяц раньше срока — возможности такие у нас есть».
Ремонт ул. Зыряновской проводится на участке от ул. Восход до ул. Добролюбова, его протяжённость — 0,7 км. Муниципальным контрактом предусмотрено фрезерование старого и укладка двух слоёв нового асфальтобетонного покрытия, ремонт четырёх посадочных трамвайных платформ с обустройством подходов к пешеходным переходам, а также ремонт тротуаров по обеим сторонам от платформ. Также будут восстановлены газоны вдоль дороги.
К выполнению работ подрядная организация приступила 5 мая. Срок завершения — 31 августа 2026 года. Стоимость всех работ по контракту — 75,7 млн рублей.
Заместитель директора ООО «Автодорремонт техно» Вадим Тимошенко сообщил, что объём запланированных работ выполнен уже на 98 %, в середине июля они будут закончены. Осталось обустроить примыкания и обочины. Посадочные платформы вдоль трамвайных линий уже готовы.
«Раньше здесь были платформы меньшего размера, находились на одном уровне с проезжей частью, что не отвечало требованиям безопасности. Сейчас они приведены в соответствие с нормативами: платформы сделаны выше уровня дороги и продлены до пешеходного перехода, чтобы пассажиры трамвая могли безопасно переходить дорогу», — рассказал Вадим Тимошенко.
Представитель подрядной организации отметил, что для устройства покрытия проезжей части применяются современные асфальтобетонные смеси, такие как SMA-16 и SP-16. Они характеризуются более долгим сроком службы и устойчивостью к образованию колеи. Работы выполняются в основном ночью, потому что в дневное время из-за жаркой погоды уложенная смесь долго остывает, а ограничение движения на долгое время может вызвать неудобства для горожан.